近日,一則由南充市冠宏公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱冠宏公交公司)發(fā)布的停運(yùn)通知引起社會(huì)關(guān)注。該通知稱,因公司從2011年成立至今,12年來(lái)承擔(dān)眾多的社會(huì)公益性任務(wù),從未得到政府任何補(bǔ)貼,呈現(xiàn)巨額政策性虧損,公司已無(wú)法正常發(fā)放員工工資及繳納保險(xiǎn),早已資不抵債難以為繼,在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下,經(jīng)公司研究并報(bào)投資雙方?jīng)Q定,于2023年10月8日起,順慶至龍門的9路、901路等55輛公交車全部停運(yùn)。
10月8日,針對(duì)該通知反映的情況,記者致電南充市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科。相關(guān)工作人員稱,冠宏公交公司確因經(jīng)營(yíng)困難試圖停運(yùn)相關(guān)線路。“目前市交通運(yùn)輸局已安排南充市公共交通有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱南充公交公司)增加48路公交車班次,保證沿線群眾進(jìn)出城用車需求。同時(shí)要求冠宏公交公司就是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)相關(guān)線路給出明確回復(fù),以便進(jìn)行后續(xù)工作安排。”
網(wǎng)傳冠宏公交公司發(fā)布的停運(yùn)通知
愛(ài)企查顯示,冠宏公交公司成立于2011年7月4日,經(jīng)營(yíng)范圍包括城鄉(xiāng)公交客車運(yùn)輸(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。目前負(fù)責(zé)南充市9路、901路公交線路運(yùn)營(yíng)。其中,南充9路公交車(龍門-火車客站),共有44個(gè)站點(diǎn),分別是龍門、華龍中路、華龍南路、華龍大道(參數(shù)丨圖片)、元寶山等;南充901路公交車(濱江站-龍門),共有27個(gè)站點(diǎn),分別是濱江站、模范街、人民中路、人民花園、順慶區(qū)政府等。
冠宏公交公司愛(ài)企查資料
南充市交通運(yùn)輸局工作人員告訴記者,目前負(fù)責(zé)南充市公交線路運(yùn)營(yíng)的企業(yè)共有兩家,一家是南充公交公司,其為國(guó)有企業(yè);一家為冠宏公交公司,其投資方中有民營(yíng)企業(yè)。2012年,南充市相關(guān)部門開(kāi)始扶持城市公交客運(yùn),明確提出對(duì)南充公交公司提供相應(yīng)補(bǔ)貼,而冠宏公交公司未被納入補(bǔ)貼名單內(nèi),所以按照政策來(lái)說(shuō),冠宏公交公司無(wú)法享受政府補(bǔ)貼。
“這兩年冠宏公交公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難問(wèn)題,想申請(qǐng)相關(guān)補(bǔ)貼但未通過(guò),所以該公司不想再繼續(xù)經(jīng)營(yíng)這兩條線路。今天早上市交通運(yùn)輸局已經(jīng)將兩家公司組織起來(lái)協(xié)商此事。”該工作人員稱,按照相關(guān)規(guī)定,公交企業(yè)要停運(yùn)需提前三個(gè)月向交通主管部門報(bào)備,但該公司并未提前報(bào)備。所以交通運(yùn)輸局要求冠宏公交公司從10月9日繼續(xù)經(jīng)營(yíng)兩條線路,若該公司決定放棄經(jīng)營(yíng),需要給主管部門明確答復(fù)。屆時(shí),主管部門會(huì)收回兩條線路經(jīng)營(yíng)權(quán),進(jìn)行后續(xù)安排。
針對(duì)此事,記者也曾致電冠宏公交公司,但相關(guān)負(fù)責(zé)人稱不方便回復(fù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”