4月2日,順義區人大常委會黨組成員、副主任王鑒遠帶隊區人大城建環保委員會和部分區人大代表調研順義區公交服務優化提升工作,區委常委、副區長馮江全參加。
調研組一行來到駿馬客運有限公司瀾西園客運場站實地查看了場站運營情況,在交通局詳細了解了公共交通智能總指揮中心公交線路調度情況,隨行聽取了相關情況介紹。座談會上,區交通局匯報了順義區2024年公交服務優化提升工作情況及下一步工作計劃。調研組對區政府及相關職能部門一直以來為我區公交服務供給不斷優化,服務能力持續提升所做的工作表示肯定,與會代表圍繞我區公交服務工作提出了完善基礎設施、優化公交線路、加強智慧化建設等意見建議。
王鑒遠強調,要提升公交服務的人性化。區政府及相關部門要根據群眾多樣化的出行需求,在持續優化公交線網的基礎上,提供通勤、通學、定制公交等個性化公交服務,使公交服務的供給日益多元。要提升公交服務的精細化。要最大限度地用好現狀道路資源,通過精細化的管理來提高道路資源的使用效率,確保群眾公交出行能有更好的體驗。要提升公交服務的智能化。要逐漸引入大數據模型、機器學習算法等人工智能技術在公共交通場景的應用,為公交的線網優化、安全管理、智能調度等運用提供決策基礎。(順義區人大常委會研究室)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”