2月24日,記者從施工單位中鐵二十二局三公司獲悉,廈門北站公交樞紐站工程地基已經建設完畢,正在進行地上部分墻柱、頂板作業,計劃下月初完成主體結構施工。按照計劃,工程將于今年福廈高鐵通車后同步投用。
廈門北站公交樞紐站
位置:廈門北站及在建福廈高鐵站房夾心地塊
用地面積:總用地面積6.56萬平方米,總建筑面積2.68萬平方米
公交到達層:地上建筑面積7964平方米,設置170多個公交停車位
公交出發層:地下室建筑面積1.79萬平方米
廈門北站公交樞紐站已初具雛形。/ 中鐵二十二局三公司 供圖
24日,記者在現場看到,200多名工人正抓緊作業,公交樞紐站框架已初具雛形。放眼望去,公交樞紐站的一側是動車站,另一側是高鐵站。公交樞紐站將設置170多個公交停車位,今后旅客在此可完成公交、動車、高鐵及地鐵等交通工具的無縫換乘,方便快捷。
中鐵二十二局三公司廈門北站公交樞紐站項目經理智東海介紹說,公交樞紐站是“夾心餅干”式作業,樞紐站是夾心層,兩層的“餅干”即在建的福廈高鐵、在建的地鐵4號線,施工難度非常大。項目部從一進場就用智能化、信息化技術保障施工,還在鐵路、地鐵安裝了運營狀態監測裝置。通過智慧工地建設,實現對運營線全天候監測。據悉,廈門北站公交樞紐站工程是福建省智慧工地建設試點之一,被廈門市評為“2022年度優秀智慧工地”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”