4月16日,2023年武漢馬拉松賽舉行。根據賽事組委會及市交管局道路管制通告的要求,武漢公交集團采取臨時調整線路走向、設置安全服務崗、配備機動車、加強駕駛員安全服務培訓等措施,保障本次賽事順利進行,降低賽事對廣大市民出行影響。
6點半,和平大道武車路車站,武漢公交六公司4名身著黃馬甲的工作人員,在公交車站為乘客耐心做好線路臨時調整、線路走向的宣傳解釋工作;3名身著黃馬甲的公交工作人員正在和平大道武車路路口值守,與駕駛員打安全招呼,指揮公交車安全掉頭;2名身著黃馬甲的公交工作人員在歡樂大道仁和路路口值守,指揮一輛輛公交車安全掉頭;工作人員正在引導乘客在545路、734路的臨時發車點乘車。
“9時,588路恢復原線”“10時20分,542路知音大道興月路恢復發車”“11時,所有和平大道的線路公交車恢復正常運營”……正在現場值守的工作人員實時向調度室匯報交通管制解除后公交線路恢復原線運營情況。
據武漢公交六公司營運部負責人許兵表示,該公司在武漢三鎮17個重要路段和路口設置安全服務崗,有近50余名工作人員負責駕駛員的安全服務確認、營運車輛的調頭、比賽完畢后線路恢復原線運營的通知等。在漢馬的終點,歡樂大道仁和路路口,該公司配備了5臺機動車,隨時疏散周邊客流。臨時調整的18條公交線路所有駕駛員,加強了有關營運、安全、服務等培訓,以確保比賽期間的營運安全。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”