“五一”過后，又將迎端午、暑期等出游節(jié)點(diǎn)。一波接著一波出行高峰下，一些交通難題也接踵而至。如何保障交通道路安全暢通、切實(shí)提升出行服務(wù)品質(zhì)，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、促進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。針對(duì)不同交通場(chǎng)景，探索智慧交通領(lǐng)域的每日互動(dòng)為此則提供了相應(yīng)的破局方案。

難題成疾：

從城市交通到公路交通均存治理痛點(diǎn)

簡(jiǎn)單按照城市范圍劃分，城市道路，顧名思義，是在城市范圍內(nèi)、通達(dá)城市內(nèi)各地區(qū)、為城市自身服務(wù)；公路則連接起各個(gè)城市、鄉(xiāng)村，又可分為高速公路、一至四級(jí)公路等。不管是城市道路還是公路，在治理時(shí)均面臨著共通難題。

當(dāng)下，城市交通擁堵已經(jīng)成為城市病中最常見、最多發(fā)、最突出、最重要的難題。據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)汽車保有量達(dá)3.19億輛，汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.64億人，全國(guó)84個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛。隨著城市人口加速增長(zhǎng)、汽車保有量持續(xù)攀升、交通設(shè)施漸趨復(fù)雜，城市交通擁堵治理時(shí)面臨的新問題、挑戰(zhàn)層出不窮。

轉(zhuǎn)至高速公路場(chǎng)景，一些痛點(diǎn)同樣尤存。當(dāng)高速行駛在公路上時(shí)，當(dāng)前方出現(xiàn)異物或車禍時(shí)，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常事件并快速預(yù)警的話，那么很容易導(dǎo)致后續(xù)車輛“排長(zhǎng)龍”，甚至發(fā)生碰撞、側(cè)滑、翻車等事故。而傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控、人工巡檢等預(yù)警方式，在光線不好或者道路出現(xiàn)透明液體等特定拋灑物的情況下，往往檢測(cè)效果不佳，也容易出現(xiàn)漏檢或誤檢的情況。

對(duì)癥下藥：

每日互動(dòng)運(yùn)用前沿技術(shù)尋求突破

鑒于上述普遍情況及痛點(diǎn)，作為數(shù)據(jù)智能領(lǐng)先企業(yè)，每日互動(dòng)則希望運(yùn)用前沿技術(shù)助力交通管理理念、管理手段、管理模式創(chuàng)新，提升交通治理現(xiàn)代化、信息化、智慧化水平。

針對(duì)城市交通領(lǐng)域，每日互動(dòng)如今已聯(lián)合生態(tài)伙伴推出了“數(shù)智綠波”產(chǎn)品，該產(chǎn)品能夠幫助交警部門高效完成信號(hào)燈智能配時(shí)、綠波路線智能協(xié)調(diào)優(yōu)化等工作，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通流的數(shù)字化建設(shè)和智能調(diào)度管理，更好地服務(wù)市民出行，提升各城市交通管理水平。

相較傳統(tǒng)配時(shí)或人工協(xié)調(diào)的綠波帶方案，每日互動(dòng)所倡導(dǎo)的“數(shù)智綠波”產(chǎn)品，則是在安全的計(jì)算環(huán)境下將多方動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合計(jì)算，可根據(jù)路面的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行快速優(yōu)化，實(shí)用性、靈活性更高；該產(chǎn)品以交通流數(shù)據(jù)和智能算法為支撐，大大減輕了對(duì)專家經(jīng)驗(yàn)的重度依賴，操作也更加簡(jiǎn)單；與此同時(shí)，該產(chǎn)品還可基于整個(gè)區(qū)域進(jìn)行整體協(xié)調(diào)管控，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的效率。

目前，“數(shù)智綠波”已經(jīng)率先在杭州、溫州、湖州等多個(gè)地市落地，并取得良好反饋。以今年3月正式運(yùn)行的溫州大道“潮汐綠波”為例，市民按照建議時(shí)速、方向在高峰期駕車行駛時(shí)，即可體驗(yàn)一路綠燈，顯著縮短了行車時(shí)間。目前，溫州市區(qū)已投用51段“綠波路段”，平峰時(shí)段市民基本可實(shí)現(xiàn)“最多等一次”，出行更加安全、有序、暢通了。