上海國際客車展訊,目前,北京正開展公交信號優先試點,智能信號系統接入公交車實時位置數據,預測車輛到達路口時間。如果綠燈即將結束,則延長約6秒綠燈時間,減少公交車遇到紅燈停車的次數,提升車輛通行效率。
北京市交通委有關負責人16日介紹,依托交通信號控制管理平臺,智能信號系統將對公交車運營情況和交通流量作出判斷,在不影響整體交通秩序情況下,讓公交車路口優先通行。
此舉是為了實施大力發展公交優先戰略、提升公交車運行速度。目前,北京公交集團通過數據分析,選定馬家堡西路等5條道路,144路等10條公交線路實施試點。試點效果顯示,公交車運行可靠性、準點率均得到提升。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”