近日，蘇州高新區(qū)太湖科學(xué)城功能片區(qū)“上新”兩條微巴線路，分別為蘇州科技城微巴南線與蘇州科技城微巴北線，他們也是蘇州首批“招手即停、全線響應(yīng)式停靠”公交運營新模式試點線路，開通運營后為轄區(qū)居民日常出行提供更多便利。在一些設(shè)定區(qū)域，公交車也能像出租車那樣“招手即停”。

我們常常會看到或者也曾經(jīng)歷過這樣一種尷尬：眼見公交車快進站，加快腳步甚至一路小跑，但離公交站點還差最后那么一點，最后只能眼睜睜看著車開走了。傳統(tǒng)公交車運營模式，固定線路，固定站點，乘客少走一步都不行，這種不方便感在上車距離稍遠但又手提重物時感受尤為明顯。

城市通勤，在眾多出行方式中，公交出行最實惠，但方便程度和出行效率相對要弱一些，公交出行要贏得更多乘客必須要在提高便利性和效率上下功夫。近年來，多地爆出公交車線路停運或削減的新聞。可見，城市公交生存危機在凸顯，必須要在求變中求生存。

無須站點停靠，不是每站都必須停靠，“招手即停”“按鈴下車”，公交車運營模式之變，就是在最大程度考慮乘客的便利性與體驗感，改變的方向正確，可以繼續(xù)擴大試點的范圍。

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