緬甸建設部道路管理司高速維護及監督組消息,在仰曼高速通行往來的客車,10月16日起,未安裝Telematic系統的客運車輛,將不再允許使用仰曼高速。
對于在仰曼高速通行往來的客運車輛,為了讓客運車輛遵照高速法行駛及保障乘客們的安全,將通過Telematic系統,24小時對客運車進行監視。
仰曼高速行駛通行的客運車輛,要求安裝Telematic系統以及開展知識普及期,規定了120天時間,于6月18日開始至10月15日。
因此,安裝和知識普及期結束后,10月16日起,未安裝Telematic系統的客運車輛,將不再允許使用仰曼高速。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”