中國(guó)參建歐洲的首條高鐵迎來(lái)新進(jìn)展。從中鐵十一局獲悉，塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段（以下簡(jiǎn)稱“諾蘇段”）正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)，標(biāo)志著該鐵路諾蘇段全面進(jìn)入線上施工階段。

匈塞鐵路是在中國(guó)—中東歐合作機(jī)制下實(shí)施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是中國(guó)第一條在歐盟建設(shè)的高鐵項(xiàng)目。該鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，線路全長(zhǎng)341.7公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。諾蘇段2022年7月1日開(kāi)工，全線鋪軌總計(jì)278.35鋪軌公里，其中176.19公里采用中國(guó)生產(chǎn)的50米鋼軌，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)劁佨壔剡€設(shè)置長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)線，將50米鋼軌焊接成200至250米長(zhǎng)鋼軌后，采用CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)組兩種方式鋪設(shè)。兩種鋪軌機(jī)組均為我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)、機(jī)械化程度高、可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無(wú)縫線路；本鄰兩線鋪軌機(jī)組可通過(guò)已鋪設(shè)線路運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌并實(shí)現(xiàn)鄰線長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國(guó)內(nèi)鄭萬(wàn)、福廈高鐵等項(xiàng)目成功應(yīng)用，填補(bǔ)了高鐵機(jī)械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

諾蘇段由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體，鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國(guó)土木聯(lián)合體負(fù)責(zé)。

該鐵路通車(chē)后，貝爾格萊德到布達(dá)佩斯車(chē)程將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮至3小時(shí)內(nèi)，拉近塞爾維亞與歐洲中心地帶的距離，助力塞爾維亞打造成為地區(qū)交通、物流樞紐，推動(dòng)中國(guó)與中東歐國(guó)家“一帶一路”建設(shè)向更高水平、更深層次發(fā)展。