日前,《內蒙古自治區“十四五”節能規劃》發布,明確到2025年,能耗“雙控”管理制度更加健全有力,能源利用效率大幅提升,重點行業能效力爭達到國內先進水平;綠色低碳循環發展經濟體系初步形成,綠色生產生活方式全面推廣,經濟社會發展綠色低碳轉型邁出重大步伐。
針對交通運輸領域,《規劃》明確,要加快運輸結構轉型和出行方式轉變,提高能源利用效率。嚴禁高耗能車輛進入運輸市場,嚴格執行老舊交通運輸工具報廢、更新制度;加快清潔能源在交通運輸領域的推廣和使用,以城市公交、出租汽車、市政車輛為重點,大力推廣節能和新能源汽車,進一步提高清潔燃料車輛占比。到2025年,全區新能源及清潔能源公交車比例將達 80%,公路大宗物資運輸量轉向鐵路比例達到5%左右,12個盟市主城區公共交通出行分擔率達到20%,城市主城區交通綠色出行分擔率達到65%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”