2月6日,宇通客車新能源廠區,高端及海外產品事業部的承裝車間內,從吊裝到收尾19個工位一片繁忙,企業加足馬力爭分奪秒抓生產(如圖),沖刺一季度“開門紅”。
作為路試前的最后一個環節,承裝車間生產線工序主要是將在涂裝車間涂裝好的車身和在底盤車間調試好的底盤合裝在一起,并且完成車身內外飾的安裝和調試工作,從這里走出的產品將到達車輛檢測區,進行四輪定位檢測、整車檢測、試車道路試動態性能檢測、淋雨涉水試驗等嚴格的檢測,在確保質量完全可靠后交付客戶。 開工伊始,宇通便頻頻收獲訂單交付,45輛宇通校車日前交付廣東江門,324輛宇通新能源公交車在曲靖煥新開跑,而在浙江臺州、河北邢臺一批批宇通車輛也將陸續完成交付,在海外市場,繼宇通純電動客車服務保障卡塔爾世界杯后,在沙特等國家,宇通車輛也將陸續迎來交付,為全國各地經濟增長、民生建設的“提速快跑”注入強勁動力,吹響新的一年搶抓市場的沖鋒號,為新年寫下紅火的開篇。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?