2月20日，工人在三峽庫區湖北省宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設工地施工(無人機照片)。 新華社發(鄭家裕 攝)
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路位于湖北省宜昌市境內，自宜萬鐵路宜昌南站西端起至秭歸縣茅坪港。鐵路建成通車后，將進一步完善長江三峽綜合交通運輸體系，提升三峽樞紐的翻壩轉運速度和運輸效率。
2月20日，工人在三峽庫區湖北省宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設工地施工(無人機照片)。 新華社發(鄭家裕 攝)
2月20日，工人在三峽庫區湖北省宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設工地施工。
新華社發(鄭家裕 攝)
2月20日，工人在三峽庫區湖北省宜昌市秭歸縣三峽樞紐茅坪港疏港鐵路建設工地施工(無人機照片)。 新華社發(聶爽 攝)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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