這個數據中心還能夠管理由西門子開發的安全關鍵和非安全關鍵應用程序,使用標準API開放接口連接診斷和優化系統,包括列車規劃系統,所有這些都在單一的云環境中進行。
西門子移動鐵路基礎設施首席執行官安德烈·羅登貝克表示:”這為鐵路運營商帶來了顯著的運營改進,通過虛擬化和地理冗余實現了前所未有的靈活性。”
西門子于2020年推出的分布式智能安全系統(DS3)是這個新平臺的基礎。西門子稱,該平臺使相關應用能夠”在云端的網絡安全環境中安全運行”。DS3系統目前已在奧地利和西班牙投入使用,最近西門子還獲得了在芬蘭推廣該系統的合同。
需要注意的是,該系統僅限于西門子的信號系統,不支持競爭對手開發的系統。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”