近日,記者從成都軌道集團獲悉,目前,成都與廣州兩地正式實現軌道交通出行二維碼跨區域互聯互通,兩地市民乘客使用“成都地鐵APP”或者“廣州地鐵APP”,均可在蓉、穗任意一城掃碼乘坐地鐵。至此,成都已與重慶、西安、南昌、鄭州、廣州5座城市實現軌道交通出行一“碼”通行。
市民乘客使用“成都地鐵APP”第一次在廣州乘坐地鐵時,需點擊乘車碼左上角,將模式切換至“廣州地鐵”。同意漫游協議、綁定支付方式后,即可生成乘車碼,進入廣州地鐵乘車頁面。同樣,通過“廣州地鐵APP”,按照相關指引操作,即可實現在成都乘坐地鐵、有軌電車。
此次,蓉穗雙城軌道交通實現一“碼”通行,不僅進一步方便了兩地市民跨城交通出行、促進城市間綠色出行,同時也對成渝地區雙城經濟圈區域、粵港澳大灣區協同發展,促進區域軌道交通融合共通起到重要作用。(四川日報全媒體記者 程文雯)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”