“越南算是我的第二故鄉(xiāng)了。”剛由項目現(xiàn)場返回國內(nèi)，中鐵六局越南輕軌項目試運行及培訓負責人孟秋璇仍會收到當?shù)赝掳l(fā)來的照片，“我愛吃越南的各種粉，他們吃到的美食，看到的美景都會與我分享。照片會以河內(nèi)輕軌項目為背景，這很容易勾起我在越南的回憶。”

2007年8月，孟秋璇從蘭州交通大學畢業(yè)后進入中鐵六局。2008年至2017年，每年都有4個月的時間在海外工作，當時她在公司的北京總部負責越南輕軌項目的物資設備采購和運輸出口。

越南首都河內(nèi)的輕軌項目是越南的第一條城市輕軌，更是首條集規(guī)范標準、施工技術(shù)、裝備材料、施工、監(jiān)理和運營督導全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”的城市軌道項目。越南河內(nèi)吉靈-河東輕軌項目最高設計速度為80千米/小時，全長約13.021千米，共設12座車站，平均站間距為1151米，全線均為高架結(jié)構(gòu)，建有1座車輛段。中鐵六局作為EPC總承包商，負責項目的技術(shù)設計、供應物資、建設安裝、人員培訓和工藝轉(zhuǎn)交等工作，河內(nèi)輕軌是中國技術(shù)、中國標準、中國裝備走出去的重點工程。

輕軌在越南屬于新生事物，當?shù)貙Υ朔浅Ｄ吧Ｔ侥陷p軌項目參照中國地鐵運營經(jīng)驗，為河內(nèi)地鐵公司搭建了組織架構(gòu)，還對本地員工進行了多輪培訓，第一輪是把司機、調(diào)度、維修等工種的200多名工作人員帶到北京進行培訓，第二輪是全員在越南進行理論培訓，第三輪是在越南進行實操培訓。

2018年至2022年，孟秋璇前往越南項目現(xiàn)場，主要負責輕軌項目人員培訓和項目移交前的試運行工作。首批36位輕軌司機都是年輕的越南小伙兒。早期，他們掌握一部分知識后，開始不重視實操培訓課，時常遲到、逃課。孟秋璇就站在教室門口，嚴查出勤率。越南小伙兒喜歡喝茶，她就去校門口的茶攤。后來大家看到她后，都乖乖回到學校上課。孟秋璇笑稱自己“像教導主任一樣”，課上，她不厭其煩地跟學員強調(diào)安全意識，“司機駕駛車輛，擔負著一車人的生命安全，要杜絕抽煙、會車時招手等一切不良習慣。”課后，她還會督促每位學員完成考試通過考核。她說：“這36個司機每個人我都認識，這些年我見證了他們戀愛、結(jié)婚、成家，更見證了他們從剛畢業(yè)的學生逐漸成長為合格的輕軌司機。”

在異國他鄉(xiāng)，無論工作和生活都會遇到許多困難和挑戰(zhàn)。新冠肺炎疫情期間，孟秋璇與同事滯留越南將近兩年無法回國，不僅要做好防疫，還要推進工作，“當時感覺心理壓力和孤獨感都翻倍了”。父親對她說：“沒有多少人能有幸參與到一座城市的首條線路建設，這條線路對一座城市、一個國家影響都是深遠的，它也會是你人生中的高光時刻。”

2021年11月6日，河內(nèi)輕軌正式移交當天，孟秋璇熱淚盈眶。工作15年的時間，孟秋璇幾乎都在圍繞越南輕軌項目展開工作，設備采購、工程建設、人員培訓、試運行、正式運營……她幾乎全程參與。孟秋璇激動地說：“這就是我的青春。”

開通近一年的時間，越南輕軌的平穩(wěn)度和乘車的舒適度得到了廣大越南乘客的好評，現(xiàn)已成為河內(nèi)當?shù)匾坏漓n麗風景線。很多人會在假期、周末專門帶著家人進行體驗，美妝博主、時尚達人在輕軌上進行直播，這里還成為拍攝婚紗照的取景地。

越南被稱為“摩托車王國”，當?shù)貛缀跞耸忠惠v摩托車。這容易造成交通擁堵，也造成了環(huán)境污染，影響當?shù)乜諝赓|(zhì)量。城軌為當?shù)厝藥砹司G色出行方式，近期油價上漲，越來越多民眾選擇輕軌作為通勤方式。上班路上，有些越南民眾還會先從家騎摩托車到輕軌站，坐幾站輕軌下車后，再打“摩的”前往公司。

孟秋璇家有三代人耕耘在工程建設事業(yè)上，爺爺在上世紀五十年代參加建設成昆鐵路，父親在中國高鐵崛起的階段參加了多條中國高鐵線路的修建工作。作為一名“鐵三代”，在祖輩、父輩的影響下，孟秋璇同樣步入了交通基建領(lǐng)域，參與“一帶一路”項目，她見證了中國軌道交通領(lǐng)域“走出去”的堅實腳步。

人物感言：

作為“一帶一路”上的追夢人，我們要認真書寫央企海外事業(yè)的嶄新篇章，在國際舞臺上彰顯中國企業(yè)的責任和擔當。