近日,沿黃九省區交通運輸服務黃河流域生態保護和高質量發展座談會在山東省青島市召開,山東、青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、山西、陜西、河南九個省區的交通運輸主管部門就交通運輸服務黃河流域生態保護和高質量發展、加快沿黃流域交通基礎設施互聯互通、構建沿黃各省區交通運輸主管部門之間共商機制等,開展深入交流研討。
會上,沿黃九省區交通運輸廳主要負責同志共同發布《加快互聯互通推動黃河流域生態保護和高質量發展共同宣言》,提出著力構建沿黃一體化綜合立體交通網,共同構筑東聯日韓、西接亞歐的國際物流大通道;加強與京津冀地區、長三角地區、長江經濟帶、粵港澳大灣區交通基礎設施網絡立體互聯,建立沿黃九省區交通運輸工作協調機制,推動人才、資源、信息共享。
山東省交通運輸廳制定了《黃河流域生態保護和高質量發展交通運輸“十四五”專項規劃》,明確重點實施大通道、大樞紐、大網絡“三大工程”,構建綠色交通體系。其中,大通道是指發揮山東沿黃流域陸海聯動和東部沿海對外開放區位優勢,形成黃河流域“東聯日韓、西接歐亞”的陸海大通道。
山東將打造多層級、一體化的沿黃綜合交通樞紐集群,構建黃河流域與京津冀、長三角融合的綜合交通大樞紐;持續完善沿黃高速鐵路、高速公路布局,加快構建黃河流域綜合交通一體化大網絡,提升與沿黃省份省際出口連通效能,加快構建黃河國家文化公園“快進漫游”路網體系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”