近日,上海市交通委員會等十部門聯合發布《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》(簡稱《政策》)。根據《政策》,上海將支持臨港新片區加快打造氫能產業發展高地,加大燃料電池汽車示范項目政策對重卡、通勤客車的支持力度,支持臨港新片區加快推廣應用燃料電池重卡、通勤客車等。
上海將引導新增或更新的通勤客車選用燃料電池車輛,優先支持臨港新片區擴大燃料電池通勤客車的應用;支持建設燃料電池汽車規模化運營平臺,鼓勵探索融資租賃等商業模式創新;支持洋山港區、東海大橋等區域開展氫能示范應用,加大氫能在港口固定式裝卸機械設備、流動式裝卸運載設備和水平運輸車輛等多個場景的覆蓋,推進港區加氫站規劃建設,建設領先的綠色、智慧氫能綜合性示范港口。
《政策》明確,上海將規劃建設氫貿易基地,支持在洋山深水港區、南港、灘涂等未利用地、近海水域等研究建立氫能(富氫載體)船舶輸運碼頭和儲運氫基地,探索將臨港新片區打造成為國內外重要的氫貿易基地;用好上海氫能產業發展綜合協調機制,分別依托新能源汽車、能源、戰略性新興產業等已有的工作機制,協調解決臨港新片區氫能產業發展重大問題,積極爭取國家支持,在政策突破、項目落地、招商引資、安全監管等方面率先開展先行先試,推動臨港新片區氫能產業高質量發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”