9月7日,廣州市發(fā)改委公布了8號(hào)線北延段彩虹橋站開通后地鐵線網(wǎng)票價(jià)的批復(fù)。這意味著8號(hào)線北延段未通車的兩個(gè)車站——彩虹橋、西村,將會(huì)先后開門迎客,率先投入運(yùn)營(yíng)的是彩虹橋站。
彩虹橋站開通初期為普通站,不具備換乘功能,本次該站通車對(duì)于線網(wǎng)其他出行路徑的票價(jià)沒有影響。待西村站開通后,實(shí)現(xiàn)5號(hào)線和8號(hào)線的換乘,部分出行路徑將迎來(lái)小幅降價(jià)。
最新的票價(jià)表中,彩虹橋站到西村站票價(jià)3元,而彼此其實(shí)僅一站之遙。記者了解到,這是按照8號(hào)線西村站未開通的情況下,乘客需要繞行8號(hào)線、1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線的出行路徑來(lái)計(jì)算費(fèi)用。待8號(hào)線西村站通車后,這一段的收費(fèi)將回落到2元。
有市民留意到,隨著彩虹橋站工程進(jìn)入尾聲,施工占用的荔灣路北段近期已重新鋪上瀝青,預(yù)計(jì)將于近期恢復(fù)通車,車輛將可以在此往來(lái)東風(fēng)西路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”