在北京軌道交通M22號(hào)線河北段施工現(xiàn)場(chǎng),工人們正在端頭井下進(jìn)行底板鋼筋和側(cè)墻鋼筋綁扎作業(yè),抓緊時(shí)間,加快施工,確保高質(zhì)高效完成目標(biāo)任務(wù)。
北京軌道交通M22號(hào)線河北段全長(zhǎng)約30公里,地下段約18.3公里,高架及地面段約11.7公里,投資估算183.5億元,設(shè)有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站4座地下車(chē)站、齊心莊地上車(chē)站,以及1個(gè)車(chē)輛段。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”