近日,省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布《湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)湖北省都市圈市域(郊)鐵路一期建設(shè)規(guī)劃招標(biāo)(采購)公告》,明確啟動(dòng)我省都市圈市域(郊)鐵路一期建設(shè)規(guī)劃編制工作,為都市圈市域(郊)鐵路的建設(shè)提供立項(xiàng)報(bào)批依據(jù)。
根據(jù)采購需求,省發(fā)改委將在今年11月30日前完成規(guī)劃編制工作,包括完成既有鐵路資源利用、客流預(yù)測、建設(shè)項(xiàng)目工程預(yù)可行性研究、過長江通道規(guī)劃論證、TOD綜合開發(fā)及用地控制規(guī)劃、環(huán)境影響報(bào)告等支撐性專題。此舉為貫徹落實(shí)《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》,加快推動(dòng)湖北省新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化都市圈,
據(jù)悉,圍繞打造“軌道上的都市圈”,我省市域(郊)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目正緊鑼密鼓籌劃,包括研究利用武九鐵路、武麻鐵路、新港江北鐵路,開行武漢至鄂州(黃石)、紅安西、團(tuán)風(fēng)市域(郊)列車;規(guī)劃建設(shè)吳家山至漢川、吳家山至天河機(jī)場至閔集、武漢站至天河機(jī)場、桃橋湖至邾城、武漢至鄂州花湖機(jī)場市域(郊)鐵路;宜荊荊恩城市群改造既有鴉宜鐵路,開行宜昌東站至?xí)韵杏?郊)列車;規(guī)劃建設(shè)宜昌東站至三峽機(jī)場市域(郊)鐵路;襄十隨神城市群進(jìn)行十堰東風(fēng)專用線重軌輕用改造,規(guī)劃研究隨州至廣水市域(郊)鐵路。其中,武漢城市圈利用既有漢孝、武黃、武岡、武咸城際鐵路,開行市域(郊)列車。
市域(郊)鐵路,是將市區(qū)與郊區(qū),以及城市周圍幾十公里甚至更大范圍的遠(yuǎn)郊地區(qū)連接在一起的鐵路或軌道交通。此前我省發(fā)布的“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃顯示,將構(gòu)建省域內(nèi)、長江中游三省市雙“三角形”城際鐵路網(wǎng),打造“一主兩翼”樞紐集群和以武漢都市圈為重點(diǎn)形成中心放射的市域(郊)鐵路網(wǎng)。
從中長期鐵路網(wǎng)布局來看,市域(郊)鐵路更密織鐵路網(wǎng),武漢鐵路樞紐在國家路網(wǎng)的能級(jí)將大大提升,客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主(武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、天河機(jī)場站)兩輔(武漢東站、長江新區(qū)站)多點(diǎn)”布局。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”