交通是京津冀協同發展三個率先突破的領域之一。關于綜合立體交通網絡建設，天津、河北兩地政府近日都有重要的方案、規劃發布。天津市將在現有基礎上，增加500多公里高鐵建設，包括5條高鐵城際鐵路連通北京和兩條高鐵城際鐵路連通雄安新區。“十四五”期間，河北省將新增高鐵900公里，圍繞提升“軌道上的京津冀”互聯互通水平，以城際鐵路建設為重點，推動多層次現代軌道交通網絡融合發展。

天津：5條高鐵連通北京

《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉實施方案》已于年初發布。在天津市政府日前舉行的新聞發布會上，天津市交通運輸委副主任、新聞發言人劉道剛介紹，面向區域，建成“軌道上的京津冀”、互聯暢通公路網，高鐵城際里程達到830公里，高速公路和普通國省道里程達到4800公里，實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運1小時通達、貨物3小時送達。

目前天津市鐵路通車里程已經達到1368公里，路網密度位居全國前列，其中高鐵和城際鐵路310公里，實現了京津之間半小時通達，京津冀主要城市之間1至2小時通達。天津市交通運輸委副主任楊樹海表示，按照這次綜合立體交通網規劃，天津市高鐵和城際鐵路規劃總里程約830公里。在現有基礎上，還要增加500多公里，其中包括5條高鐵城際鐵路連通北京和2條高鐵城際鐵路連通雄安新區。

5條連通北京的高鐵城際鐵路中，除已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱、津興鐵路外，規劃增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經過薊州區，向西至北京平谷、通州區，與環北京城際鐵路銜接，向東與津承城際鐵路銜接，形成天津通往北京方向的第5條城際鐵路。天津通往雄安新區的高鐵城際鐵路，在現有津保高鐵的基礎上，規劃增加了津雄城際鐵路，通過這條鐵路可以實現天津直達雄安新區核心區，并與京昆、京港澳等通道內線路銜接，進而通達我國西部及西南地區。

“科研人員可以早晨在濱海中關村科技園做研發，中午到北京中關村做匯報，下午到雄安新區談業務；居民可以早上在渤海之濱看日出，中午到王府井吃烤鴨，晚上去雄安新區看星空。”劉道剛說，路通則百業興旺，京津冀地區的居民將能更方便地“坐著高鐵來津創業”“坐著高鐵來津消費”。今年計劃建成京濱城際（寶坻至北辰段）、京唐城際，明年建成津興鐵路。京濱城際寶坻站可實現與北京城市副中心和唐山的互通互聯，在改變寶坻區不通高鐵歷史的同時，還將為天津帶來一個消費商貿“雙中心”建設的新地標，讓天津本地、北京通州、河北唐山的居民都能切身感受到在天津的消費之樂、商貿之便。

河北：建設雄安至大興機場快線

記者 和冠欣攝 資料圖

日前發布的《河北省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》顯示，“十三五”期間，河北省在服務京津冀協同發展、雄安新區規劃建設、冬奧會籌辦“三件大事”取得突破性進展。北京大興國際機場建成投入運營，開啟通往世界“新國門”；京張高鐵投入運營，京沈客運專線建成，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。

“十四五”期間，河北省將規劃鐵路里程新增約1000公里、力爭達到9000公里，其中高鐵新增900公里、達到2500公里；公路里程新增1.5萬公里左右、達到22萬公里左右，其中高速新增約1200公里、達到約9000公里。

圍繞提升“軌道上的京津冀”互聯互通水平，以城際鐵路建設為重點，推動多層次現代軌道交通網絡融合發展。在高速鐵路方面，推進京昆高鐵雄安至忻州段、京港臺高鐵雄安至商丘段、沿海高鐵天津至濰坊段、聊城至邯鄲至長治高鐵等出省通道項目。在城際鐵路方面，建成北京至唐山城際鐵路、天津至北京大興國際機場城際鐵路、石衡滄港城際鐵路衡滄黃段、北京首都國際機場至北京大興國際機場聯絡線一期、雄安新區至北京大興國際機場快線等項目，推進石家莊至雄安城際鐵路石家莊至保定段、環北京城際鐵路固安至涿州段、天津至承德城際鐵路等項目。同時，有序發展城市軌道交通，支持具備條件的市啟動市域（郊）鐵路規劃建設工作，支持具備條件的環京津市、縣研究推動京津市域（郊）鐵路向河北延伸。