記者從平涼市發展改革委獲悉，3月16日，國鐵集團聯合省政府正式批復新建平涼至慶陽鐵路（以下簡稱“平慶鐵路”）可行性研究報告，標志著該項目進入實質性建設階段。
平慶鐵路是納入國家《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《“十四五”鐵路發展規劃》的重點項目，也是定西至平涼至慶陽鐵路的組成部分。
平慶鐵路自寶中鐵路平涼南站引出，沿西平鐵路增建二線至新設白水站后，新建雙線經鎮原至慶陽地區引入慶陽站。新建線路全長92.6公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、160公里/小時標準建設。項目總投資138.3億元，由國鐵集團和我省共同出資建設，項目建設工期4.5年。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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