列車從福州地鐵第一個高架車站——營前站駛出。
在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺,三江口江景一覽無余。
地鐵6號線開通在即,福州即將迎來“四線并網(wǎng)”時代。26日—28日,福州地鐵6號線開放免費(fèi)試乘。
福州地鐵6號線起于潘墩站,止于萬壽站,全長約31.346公里,是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線,串聯(lián)起福州主城、三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)。6號線共設(shè)16個站,在梁厝站和下洋站與1號線換乘,在林浦站與4號線(在建)換乘,最高運(yùn)行速度100km/h,全程開行約42分鐘。
6號線設(shè)計上注重吸納福州船政文化和海絲文化,采用清新配色“茉莉白+海絲藍(lán)”,將茉莉花、海浪造型融入列車和車站裝修。例如,福州地鐵首個高架車站營前站,造型上秉承“海闊憑魚躍”的設(shè)計理念,采用魚躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素,呈現(xiàn)出明快流暢的視覺效果。
線路還經(jīng)過福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋,大橋上層是公路,下層通地鐵,共線段長4.35km,其中主橋518m,主跨276m,是國內(nèi)同類型橋梁中跨度之最。在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺,三江口江景一覽無余。
6號線車輛采用鋁合金車體,具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準(zhǔn)等特點(diǎn)。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng),可自動調(diào)節(jié)車廂亮度,行駛至露天段車內(nèi)光線會隨之變化,在保證照明亮度的前提下節(jié)約電能。
值得一提的是,在梁厝站進(jìn)行1號線與6號線換乘時,首次啟用同臺換乘形式,即乘客在站臺一側(cè)下車后,轉(zhuǎn)身就可換乘另一條線路。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...