德里地鐵公司在一份聲明中表示,周一晚上,一列德里地鐵列車的受電弓在拉吉夫廣場站因一些外部物質(zhì)卡在列車與電氣化架空設備之間而起火。
網(wǎng)上流傳著一段事發(fā)視頻,視頻中,列車車門敞開,乘客用手機拍攝起火過程。
印度德里地鐵公司(DMRC)在聲明中表示,針對網(wǎng)上流傳的視頻中一列火車車頂發(fā)生小火,需要澄清的是,事故發(fā)生在下午 6 點 21 分左右,當時該列火車從拉吉夫集市站駛往 Vaishali 方向。
此次事故是一起受電弓閃動事故,由于一些外部材料卡在電氣化架空設備 (OHE) 和受電弓之間,有時會發(fā)生這種情況。它表示,不會對乘客構(gòu)成安全威脅或危害。
受影響的受電弓立即停止使用,對其余受電弓進行了大約五分鐘的故障排除后,列車繼續(xù)照常行駛。
DMRC 表示將對火災的具體原因進行調(diào)查。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”