7月11日,由中國中車旗下株洲中車特種裝備科技有限公司研制的30列高山懸崖跨座式單軌游覽車及軌道系統,在江西大覺山景區完成交付。
大覺山“懸崖動車”項目全線路均“嵌”于半山腰上,其中三分之一以上線路在懸崖峭壁旁,可讓游客置身海拔850米到1150米高空,兼具“酷、險、奇”等特點。據介紹,項目采用6車編組,載員能力為56人。
株洲中車特種裝備科技有限公司總工程師晉軍輝介紹,為適應大覺山險峻地形,中國中車開發了原創的鉸接式轉向架和齒軌技術,適應于大坡度小曲徑工況,在提高列車曲線通過性能的同時,進一步保證其爬坡能力。此外,列車全系標配了紅外線防撞系統,確保車輛運行安全。
江西大覺山景區集團有限公司執行董事李雄偉說,大覺山“懸崖動車”項目總投資13億元,通過將高鐵控制技術應用到旅游軌道交通裝備,與自然景觀融合,讓游客在千米高空享受獨特觀景體驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”