軌道交通展消息 10月31日,上海申通地鐵股份有限公司全資子公司上海地鐵新能源有限公司(以下簡稱“新能源公司”)投資建設的上海軌道交通東寶興路地鐵站分布式光伏項目順利并網發電。該項目是利用既有運營地鐵站屋頂建設的上海地鐵首座高架車站分布式光伏電站,是高架地鐵車站新場景應用,也是完成邁向綠色交通的又一個重要里程碑。項目裝機容量226.72kWp,預計年發電量約19萬度,減排二氧化碳約80噸,節約標煤約53噸。
此次東寶興路高架地鐵車站分布式光伏配置了1100Wp的優化器,可以實現組件級的快速關斷,實現屋頂0電壓,保障消防安全。針對周圍高層建筑較多的地理條件,優化器匹配逆變器的多路MPPT功能,有助于發電量提高。另外,本電站實現了組件級別的數據可視化及遠端控制,提升運營整體效率,降低故障運維損失。
本項目的成功實施,得到了上海地鐵第三運營有限公司等集團公司相關部門、虹口區相關部門的大力幫助與支持。建設期僅用了24天,體現了上海地鐵的速度。高架車站安裝分布式光伏不僅響應國家節能降耗、集團高質量發展的要求,還在節能減排方面起到了良好的社會示范作用,持續展示了上海地鐵在綠色交通和可持續發展上的積極作為。同時為后續更多公共交通設施與新能源結合提供經驗和范例,促進交通領域的綠色轉型。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”