4月8日晚,隨著一聲清脆的長哨音,中交新加坡跨島地鐵線CR109項目盾構(gòu)機首件72噸前盾構(gòu)件平穩(wěn)落在滑軌上,標志著項目首套盾構(gòu)機拼裝調(diào)試工作正式拉開帷幕。
下一步,項目部將根據(jù)施工計劃安排,穩(wěn)步推進盾構(gòu)機后續(xù)拼裝調(diào)試工作。初步計劃5月上旬完成兩臺盾構(gòu)機吊裝下井和拼裝調(diào)試,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造條件。
項目簡介
新加坡跨島地鐵線CR109項目是中國交建在新加坡中標的第一個盾構(gòu)施工軌道交通項目,為新加坡跨島連接地鐵線一期工程,工程范圍主要包括設計與建造一個地下地鐵車站、一段明挖隧道、兩個盾構(gòu)始發(fā)井、兩段盾構(gòu)隧道及部分道路、水溝等附屬工程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”