8月25日,記者從昆明公交集團有限責任公司(以下簡稱“昆明公交”)獲悉,昆明公交已在14個車場建成充電樁285個。
隨著國家大力推動新能源汽車發展,昆明公交也開始采購大批量新能源公交車。為滿足新能源公交車充電運營需求,2015年以來,昆明公交克服車場配電容量不足、場地面積受限的困難,通過不斷地深挖潛力,采用了多種模式進行充電站建設。據最新統計,昆明公交已在新冊、北部、海源寺等14個公交車場,累計建設充電樁285個,充電總功率15190千瓦。其中,在半島公交車場建設的141個充電終端,運用了較為先進的充電模式,具有大幅提高充電效率、減少充電時間的特點,是目前昆明市內較大的智能群充集中式充電站。
昆明公交現有新能源車2000余輛。自充電設施投入使用以來,新能源車充電用電量也逐年增長,2015年累計充電用電量3.63萬度,到2020年年充電用電量達到1080萬度。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”