當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日,德國服務(wù)行業(yè)工會與柏林公共交通公司的薪資談判再次破裂。工會當(dāng)晚宣布,將于3月26日和27日再次舉行罷工,以表達(dá)對薪資待遇的不滿。此次將是今年薪資談判期間的第五次罷工。
自今年1月以來,雙方就約16600名柏林公共交通公司員工的新薪資協(xié)議展開談判,但始終未能達(dá)成一致。工會方面表示,柏林公共交通公司在當(dāng)天的第六輪談判中依然未能提出能夠匹配員工工作責(zé)任、彌補(bǔ)近年物價(jià)上漲影響以及縮小全國工資差距的合理方案。工會談判代表杰里米·阿恩特強(qiáng)調(diào),談判破裂的責(zé)任完全在雇主和柏林市政府,他們在40多天的談判時(shí)間里未能拿出可行的方案。
工會計(jì)劃于3月26日就是否進(jìn)行長期罷工進(jìn)行投票,如果超過75%的成員支持,工會可能在4月發(fā)起超過48小時(shí)的更大規(guī)模罷工。對此,柏林公共交通公司表示強(qiáng)烈不滿,認(rèn)為工會應(yīng)接受調(diào)解以解決爭端,而非采取進(jìn)一步罷工行動。柏林公共交通公司在聲明中表示,“在柏林市民承受巨大通勤壓力的情況下,繼續(xù)罷工是不負(fù)責(zé)任的。” (總臺記者 阮佳聞)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”