中國汽車工業協會近日發布數據顯示:今年一季度,汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛,同比分別增長6.4%和10.6%,新能源汽車延續快速增長勢頭,整車出口保持較高水平。
乘用車和商用車產銷均表現良好。伴隨著春節后新車大量上市、車展等線下活動陸續開展、部分地區出臺以舊換新等促銷政策,一季度乘用車產銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛,同比分別增長6.6%和10.7%;商用車產銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛,同比分別增長5.1%和10.1%,其中,客車和貨車產銷均有增長。
新能源汽車持續快速增長。一季度,新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛,同比分別增長28.2%和31.8%,市場占有率達31.1%。新能源汽車國內銷量達178.3萬輛,同比增長33.3%。
整車出口保持較高水平。一季度,汽車出口132.4萬輛,同比增長33.2%。其中,乘用車出口111萬輛,同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛,同比增長27.5%。傳統燃料汽車出口101.7萬輛,同比增長36.3%;新能源汽車出口30.7萬輛,同比增長23.8%。
新能源汽車,客車
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”