經過相關方充分分析研判和精心準備,7月25日,由中鐵十五局集團承建的沈白高鐵雙山隧道斜井正式開工建設,標志著該隧道施工進入全面快速推進階段。
全長5473.25米的沈白高鐵雙山隧道,位于我省通化市通化縣大安鎮境內,為單洞雙線隧道,正洞最大埋深約184米,最小埋深約15米。隧道區域地質條件復雜,山勢陡峻,局部段落存在富水現象,易發生塌方掉塊、涌水突泥等地質災害,施工安全風險高,施工難度大。加之隧道處于高緯度嚴寒地區,有效施工工期短,被列為全線的控制性工程。
此次動工的雙山隧道斜井,全長286米,位于線路右側,是在對正洞開挖地質情況進行充分分析研判的基礎上,新增設的防災疏散救援工程,屬于施工輔助坑道,通過它進入正洞開展雙向掘進施工,目的是為了降低該長大隧道的施工風險,進一步緩解施工工效壓力。
“我們提前謀劃,積極協調,努力克服時間緊、任務重等不利影響,快速完成地面清表、資源進場等前期準備工作,確保了斜井的順利開工。”項目負責人王孝榮介紹說,“斜井的正式動工,意味著該隧道工程施工取得了新突破,為后續施工大干,加快施工進度提供了有利條件。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”