8月5日,合巢市域(郊)鐵路和合廬市域(郊)鐵路工程可行性研究及相關專題研究服務項目在合肥市公共資源交易中心掛網招標,這意味著備受期待的合巢市域(郊)鐵路、合廬市域(郊)鐵路真的要來了!
招標公告中顯示,合巢市域(郊)鐵路工程線路全長約87km,在長臨河鎮設車輛段,在中垾鎮設停車場,投資總估算約280億元,其中總工程費用為159億元。
其中,主線線路全長約65.6km,共設車站9座, 線路從合肥市區軌道交通引出,經長臨河鎮、黃麓鎮、烔煬鎮和巢湖市區到巢湖東站,投資估算約219億元,其中工程費用為124億元。
支線自烔煬站接出,終至柘皋工業園,支線全長約21.3km,共設車站4座,投資估算約61億元,其中工程費用為35億元。
合廬市域(郊)鐵路工程全長約74.2km,共設車站17座,線路從合肥市區軌道交通引出,經三河鎮、同大鎮、石頭鎮、羅埠鎮、廬江縣城到廬江西站,在石頭鎮設車輛段,在廬江縣設停車場,投資估算約260億元,其中工程費用為141億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”