近日,隨著盾構機刀盤緩緩旋轉,由中鐵建大橋局六公司承建的長春城市軌道交通7號線一期工程二工區項目“振興4號”盾構機成功破土,興安路站至安慶路站盾構區間雙線順利貫通,標志著該項目又一重要節點順利完成,為后續施工生產打下堅實的基礎。
興安路至安慶路盾構區間全長1.2公里,均為地下線路。為確保工程安全高效推進,項目部克服穿越風險多、施工任務重、周邊環境復雜等諸多困難,精心組織建設,創新工作方法,加強施工監測工作,實時監測地面及周邊建筑物,用數據指導施工。同時,做到提前規劃,建立設備故障臺賬,過程中通過機電人員24小時巡查,嚴格盯控設備運行狀況,做到出現問題,及時處理,及時恢復,制定了嚴格的應急預案,為盾構掘進保駕護航。
自盾構機始發以來,項目部針對施工重難點問題,多次組織專家會審,攻克諸多技術難題,通過合理設置土壓力值,嚴格控制出土量,控制推進速度,調整盾構姿態等技術措施保證盾構施工的順利進行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”