近日,杭溫高鐵又一千米級隧道——戶口隧道順利貫通,由此杭溫高鐵五標段實現貫通,標志著全線即將進入無砟軌道施工階段。
戶口隧道位于浙江省溫州市永嘉縣境內,全長7756.65米,最大埋深約750.5米。隧道地質條件復雜,圍巖以V和VI級為主,施工難度大,安全風險高。
在施工過程中,面臨高地溫、巖爆、涌水等不良地質,以及近40℃高溫等諸多困難。杭溫工程建設指揮部會同項目部多次研究、細化施工方案,全力確保這一高風險隧道順利貫通。
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站,向南經過金華市、臺州市,到達溫州市,引入改建后的溫州南站,線路全長260公里,設計時速350公里。
全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、溫州南等9個車站,工程建設分為兩期,一期為義烏至溫州段、二期為杭州至義烏段。
杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分,鐵路建成運營后,杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線,沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代,對于完善區域路網布局,促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”