日前,長三角地區交通運輸部門分管負責人工作會議在江蘇無錫召開,深入研討推進交通一體化重點任務。三省一市交通運輸部門將抓實抓好當前關鍵窗口期,用足、用活、用好、用實相關政策,緊密溝通、相互協作,繼續放大既有機制平臺促進效應,全力推進長三角地區交通運輸高質量一體化發展。
為推動長三角區域交通一體化更加深入,三省一市交通運輸部門會同發展改革部門共同制定了《長三角一體化發展交通專題合作組2022年工作要點》,明確了103項交通基礎設施建設項目和32項合作事項。
今年以來,長三角區域交通一體化工作成效顯著,主要體現在四個“新”,即合作協議有新進展、省際互聯互通有新突破、聯合課題研究有新成果、協同聯動機制有新提升。其中,江蘇開工建設了滬蘇嘉城際鐵路、滬通鐵路二期江蘇段,建成高淳至宣城高速公路,新開通4條省際毗鄰公交線路;安徽省合寧高速公路改擴建工程滁河大橋建成通車,合寧高速公路實現全線八車道通行,黃千、來六、寧安、寧和等省際高速公路和省際主通道擴容改造項目加快推進。
三省一市交通運輸部門還在提升省際通道互聯互通水平、推進危險貨物道路運輸智控體系建設、推動長三角“一地六縣”產業合作示范區交通一體化、爭取生態綠色一體化示范區綜合交通規劃盡早發布等方面達成共識,將全力做好四季度長三角交通合作重大活動,全面落實年度工作要點7個方面22項重點任務,統籌謀劃2023年交通專題組合作要點。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”