▲工作人員正在進行測量作業。
5月8日,在刀盤轉動的轟鳴聲中,“紅巖3號”TBM(全斷面隧道掘進機)破壁而出,標志著重慶軌道交通18號線歇臺子站至奧體中心站區間右線順利貫通。
18號線起于渝中區富華路站,途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,止于大渡口區跳磴南站,全長約29公里,共設19座車站。其中,九龍坡區有電廠站、四川美院站、黃桷坪站、灘子口站、楊家坪站、石坪橋站、奧體中心站、歇臺子站8個站點,線路長約10.5公里。
歇奧區間為18號線工程由北向南的第一個TBM區間,全長1067米。
通過不懈努力,“紅巖3號”TBM平均日進尺提升至15米,歷經89天奮戰,實現歇奧區間右線精準貫通。接下來,這臺TBM將在歇臺子站內完成調頭及組裝調試,以全新狀態開始歇奧區間左線掘進任務。
據悉,重慶軌道十八號線土建二標包含三站(奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站)四區間(歇臺子站至奧體中心站、奧體中心站至石坪橋站、石坪橋站至楊家坪站、楊家坪站至灘子口站)。其中,奧石區間左、右線已經貫通,石楊區間左、右線預計本月內相繼貫通。此次貫通,將為實現“今年下半年四個區間左、右線全部貫通”目標打下堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”