(圖片來源:武漢地鐵)
長沙地鐵1號(hào)線于6月28日延長9.9公里,從開福區(qū)政府站延伸至金盆嶺站。
寧波地鐵5號(hào)線于6月28日延長8.6公里,從興莊路站延伸至駱駝橋站。
蘇州新開通的6號(hào)線于6月29日投入運(yùn)營,全長35公里,連接蘇州新區(qū)火車站和桑田島站。隨后,8號(hào)線于9月10日開通,全長35.5公里,連接西錦橋站和車坊站。
佛山地鐵3號(hào)線于8月2日開通兩段延長線,分別從鎮(zhèn)安站延伸至中山公園站,以及從聯(lián)和站延伸至佛山大學(xué)站,總長22.2公里。
成都新開通S3線于9月29日投入運(yùn)營,全長38.7公里,連接福田站和資陽北站。
天津兩條地鐵線路進(jìn)行了延長。7月1日,1號(hào)線從東古城站延伸至雙橋河站。9月28日,5號(hào)線和津靜線進(jìn)行延長,新增連接李七莊南站、京華道站和團(tuán)泊醫(yī)學(xué)院站的線路,總長13.4公里。
西安新開通的10號(hào)線于9月26日投入運(yùn)營,全長34.4公里,連接經(jīng)上村站和朱宏光場(chǎng)站。同日,5號(hào)線從馬騰空站延伸至煙霞湖站,新增3.4公里;6號(hào)線從西安國際醫(yī)學(xué)中心站延伸至西安南站,新增4.5公里。
武漢地鐵7號(hào)線于10月1日延長15.1公里,從橫店站延伸至黃陂廣場(chǎng)站。
這些新增線路的開通標(biāo)志著我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張,將進(jìn)一步改善城市公共交通系統(tǒng),為市民出行提供更多便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”