“黃陂區(qū)位優(yōu)勢顯著,機場、港口、鐵路都在周邊,交通便捷,且營商環(huán)境優(yōu)質,我們項目從前期對接到簽約僅用2個月。”武漢德濠科技產業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理張愛華介紹,公司將在武漢軌道交通產業(yè)創(chuàng)新基地投資15億元建設智能制造產業(yè)園,引進裝備制造、汽車零部件、電子信息等生產性企業(yè)。
2020年8月,武漢市以武漢中車長客軌道車輛有限公司為龍頭,在黃陂區(qū)啟動建設武漢軌道交通產業(yè)創(chuàng)新基地。截至目前,武漢軌道產業(yè)創(chuàng)新基地累計注冊企業(yè)132家,已簽約入駐企業(yè)92家,總簽約投資額達369.2億元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”