18日上午,一列滿載50個標準集裝箱的中歐班列從貴州貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出,開往匈牙利布達佩斯。其中部分貨品由越南經中老鐵路轉口至貴陽,搭乘此趟中歐班列直達歐洲,標志著中老鐵路國際貨運列車與中歐班列國內首次測試貫通。(見圖,貴州省商務廳供圖)
受疫情影響,東南亞航線緊俏,海運費用波動大、艙位緊張,南線中歐班列成為海運的有效補充。此次測試貫通也標志著兩大國際通道在貴州實現交會,有利于進一步拓展國際市場、增強通道能力、強化樞紐功能。
近年來,貴州以建設國家內陸開放型經濟試驗區為主抓手,推動開放型經濟發展;緊扣國家賦予的“內陸開放型經濟新高地”戰略定位,并按照“統籌國內國際兩個市場兩種資源,統籌對外開放通道和平臺載體建設,深入推動制度型開放,打造內陸開放型經濟試驗區升級版”的方向路徑,為促進內陸開放型經濟試驗區建設提檔升級、擴大高水平對外開放注入強大動能。
下一步,貴州將進一步推動中老鐵路國際貨運列車與中歐班列實現穩定貫通運行,積極推動中歐班列、西部陸海新通道、中老鐵路等開放通道之間實現相互貫通,助力開放之路越走越寬。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”