6月10日,合肥軌道交通7號線徽富路站至上海路站區間左線順利貫通。繼去年實現全線首個區間雙線洞通后,目前合肥軌道交通7號線已經完成4個單線洞通區間。
據了解,此區間掘進線路上方車流量大,且剛始發便要下穿5號線既有運營通道及上海路地下立交、高壓燃氣管線等,周邊環境較為復雜,掘進風險極高,施工難度較大。中建五局自進場以來,積極發揮黨建引領作用,積極開展“黨員質量先鋒崗”、黨員身邊無事故等活動,規范現場作業,全面落實安全生產責任制,實現安全“零事故”,并成功承辦安徽省軌道交通建設工程綜合處置應急演練。貫徹落實“安全第一、質量至上”的管理理念,建立大規模鋼筋集中加工中心,通過精細化、網格化管理,加強源頭控制,提高實體質量,邀請專家進行施工專項方案論證,加強過程管控,發現問題及時糾偏,確保徽上區間左線如期、安全貫通。
目前,合肥軌道交通7號線徽上區間右線區間隧道目前已掘進470環,預計到8月下旬,實現徽上區間全線貫通。(陳家琪、邱浩)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”