近日,交通運輸部發布通知,公布第一批智能交通先導應用試點項目(自動駕駛和智能航運方向)。經自主申報、相關單位推薦和專家評審,交通運輸部同意將“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”等18個項目作為第一批智能交通先導應用試點項目。
18個項目聚焦自動駕駛、智能航運技術發展與應用,面向公路貨物運輸、城市出行與物流配送、園區內運輸、港口集疏運和碼頭集裝箱運輸、沿海及內河智能航行等場景先行先試開展試點示范,探索新一代信息技術與交通運輸深度融合的解決方案。
通知明確要求,各試點項目牽頭單位是落實試點任務的主責單位,要切實發揮統籌協調作用,科學組織、有序推進。各試點項目實施單位要嚴格遵守國家法律法規和地方相關規定,加強風險防控,務實創新,并及時總結試點經驗,形成面向場景的綜合解決方案。
據了解,交通運輸部將對試點項目實行全過程跟蹤和管理,及時評估試點任務完成情況、宣傳試點成果,通過試點實踐凝練一批技術指南、標準規范,打造一批可復制、可推廣的案例,“以點帶面”帶動新業態發展。交通運輸部還將繼續以先導試點為抓手,深入挖掘智能交通典型應用場景、廣泛調動產學研用各類創新主體積極性,不斷豐富前沿技術應用方案。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”