今年,北京將進一步提升平原新城空間承載、功能承載、環境承載能力,增強新城對產業、人才等資源要素的吸引力和集聚能力,切實提升綜合承載能力,全面增強平原新城吸引力。其中,平原新城今年將新增中小學和幼兒園學位15000余個,并將加強與中心城區“半小時軌道交通圈”聯系,加強與北京城市副中心交通聯系。
今天,記者從北京市發展改革委了解到,北京于2021年印發實施《關于促進平原新城高質量發展提升平原新城綜合承載能力的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)后,平原新城快速發展,實現良好開局。
截至2021年底,昌平、大興、房山、順義平原新城4區及北京經濟技術開發區地區生產總值達到約8310億元,占全市的20.7%,同比增長約22%,超過全市同比增速一倍以上;規模以上工業總產值完成12255億元,同比增長29.5%;固定資產投資規模達到3158億元;同比增加9%;一般公共預算收入完成855.4億元,同比增長6.1%。
為貫徹落實《實施方案》,加快提升平原新城發展質量,打造各具特點、特色鮮明的首都功能新載體,有序推進平原新城2022年各項任務落地,北京印發《促進平原新城高質量發展提升平原新城綜合承載能力2022年工作要點》(以下簡稱《工作要點》)。
《工作要點》按照提升綜合承載力、促進產業發展、改革創新政策機制、增強基層治理效能四方面,安排了21項年度工作任務。
其中,《工作要點》提出,北京將進一步提升平原新城空間承載、功能承載、環境承載能力,增強新城對產業、人才等資源要素的吸引力和集聚能力。
規劃引領減量集約高效發展
平原新城將縱深推進新一輪疏整促專項行動,嚴控新生違法建設,拆除違法建設1511萬平方米,騰退土地1580公頃,壓茬推進留白增綠(含戰略留白臨時綠化)616公頃;完成大興新城核心區、房山良鄉大學城主園區和拓展區等一批重點街區控規編制。
精準補齊公共服務短板
平原新城將持續提升公共衛生風險監測預警和應急處置能力,實現二級及以上綜合醫院、兒童專科醫院全部具備傳染病篩查能力;動態更新公共服務資源補短板清單,新增中小學和幼兒園學位15000余個;強化專業人才配備,對充實到平原新城輪崗、掛職、交流累計工作滿3年的專業技術人員,同等條件下優先評聘專業技術職務。
加強對外快速交通聯系
平原新城將加強與中心城區“半小時軌道交通圈”聯系,啟動市郊鐵路東北環線通勤化改造,開工建設城市副中心線整體提升(北京西至良鄉段)工程,推動建設13號線擴能提升、17號線等項目;加快骨干道路建設,實現京雄高速公路(北京段)、京良路西段主體工程基本完工,加快推進安立路、京密路等快速化提級改造。加強與城市副中心交通聯系,加快建設通馬路、通懷路等通道項目。
完善內部交通出行體系
平原新城將完善區域交通路網,推進文華路南延等11處“上跨下穿”軌道節點和乾安北路等斷頭路建設,建成通車昌平區七北路等33條次支路。持續推動路口秩序化實踐應用,優化調整公交線路,完成自行車專用路東拓主體工程,開工建設清河綠道、永定河綠道等,完善區域慢行系統。緩解居民基本停車難,增加停車位4000個以上。
推進智慧基礎設施建設
平原新城將提升信息基礎設施覆蓋水平,新增5G基站超1000個;加快智慧城市建設,推進高級別自動駕駛示范區、城市運行大腦等試點示范;推動傳統基礎設施賦能升級,開展軌道交通信號系統綜合承載技術應用研究,推進公園、水務智慧化建設。
不斷增強城市韌性
平原新城將增強城市防洪排澇能力,推動積水點治理、病險水庫除險加固及路下管線消隱改造建設;提升水資源供應管理水平,擴大南水北調水供水范圍,加快推動自備井置換,加強地下水涵養。
持續優化綠色生態環境
平原新城將完善城市生態格局,完成造林綠化6.45萬畝,建成溫榆河公園順義一期、奧北森林公園一期等大尺度綠地空間;服務市民綠色休閑需求,新增社區公園、口袋公園等綠地30萬平方米以上;推進濱水空間提升改造,打造水清岸綠、便利可達的城市濱水生態體系。
提升生活服務便利性
平原新城將補充生活性服務業短板,新增便民網點123處;落實全民健身實施計劃,在郊野公園、居民社區布設多樣化體育健身新場景。
塑造特色城市形象
平原新城將加強城市特色風貌管控,編制大興國際機場臨空經濟區、昌平新城東區等城市設計方案,完善責任規劃師工作機制;推動綠色建筑示范城市建設,每個新城啟動3~5個綠色建筑三星級項目試點。(完)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?