9月7日,隨著頂板最后一方混凝土澆筑完成,8號線一期耀遠路站主體結構順利封頂,為該線第9座主體結構封頂的車站。
耀遠路站位于阜陽北路與耀遠路交叉口,沿阜陽北路南北向設置,為地下二層單柱雙跨島式車站。車站主體全長472.6米,標準段寬20.7米,深度約17.1米。該車站屬于超長基坑,地質為中風化巖層,且車站基坑距離阜陽北路高架僅2.6至5米,施工難度較大。
為最大限度降低車站施工對城市秩序、環境衛生、地面交通、既有設施、周邊市民生活等方面的不利影響,合肥軌道集團優化施工方案,采用“熱力管線懸吊”“高新技術材料養護”等創新工藝工法。
“熱力管線懸吊”工法,主要解決車站周邊地質復雜、管線較多,特別是地下熱力管線保護難題。通過相鄰兩道支撐梁上增加一道貝雷梁設于管線上方,實現對熱力管線的懸吊保護,順利完成了基坑開挖工作。
“高新技術材料養護”工藝,是以新型可控高分子吸水材料,通過毛細作用向混凝土養護面滲透,同時不斷吸收混凝土在水化熱過程中產生的蒸發水,在一個養護期內保持混凝土表面濕潤,保證了混凝土強度。相比以往的“循環水養護”,該材料保水效果更好,從根本上提高了養護質量,大幅節約了人工、能耗及養護用水,高質高效完成了車站主體封頂任務目標。
截至目前
8號線一期12座車站已有9座主體結構封頂,24條盾構單線區間已有6條貫通。
據人民日報消息,5月5日,記者從交通運輸部獲悉,勞動節假期第5日,預計全社會跨區域人員流動量26945萬人次,環比下降4.5%,同比增長13.0%。其中:鐵路客運量2110.0萬人次,環比增長6.6%,同比增長11.5%。公路人員流動量(包括高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量、公路營業性客運量)24493萬人次,環比下降5.2%,同比增長13.2%。水路客運量110萬人次,環比下降34.0%,同比增長1.8%。民航客運量232.0萬人次,環比增長3.2%,同比增長5.6%。 5月1日至5日,預計全社會跨區域人員流動量累計14.67億人次,日均2.93億人次,同比增長8.0%。其中:鐵路客運量累計10169.2萬人次,日均2033.8萬人次,同比增長10.8%。公路人員流動量(包括高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量、公路營業性客運量)累計13.45億人次,日均2.69億人次,同比增長7.6%。水路客運量累計868.9萬人次,日均173.8萬人次,同比增長24.9%。民航客運量累計1114.3萬人次,日均222.9萬人次,同比增長11.8%。 5月4日(勞動節假期第4日),全社會跨區域人員流動量28204.2萬人次,環比下降2.7%,同比增長12.0%。其中:鐵路客運量1978.6萬人次,環比增長9.1%,同比增長11.1%。公路人員流動量(包括...